海洋王插电式混合动力轿车补充计划比亚迪海豹DM-i试驾报告

如果你最近考虑购买一辆家用车，比亚迪一定会出现在菜单上。不一定是因为他们的车有多好，而是因为比亚迪家族有很多选择，总有一款适合你的需求。当然，除非你需要一辆有个性的混合动力家用车。哦不，这辆车也是比亚迪完成的。

 

[·1·个人行政行为]

蔡老师之前已经对这辆车做过详细的静态渲染，所以我只评论一下我最喜欢的关于外观和内饰的一些点。第一点是汽车的前部。由于发动机而增加的进气格栅使Seal DM-i车的前部变厚，也凸显了行政感。它不太运动和个性化。

 

我最喜欢的另一件事是轮圈，不完全是因为设计，更多的是因为尺寸。现在很多轮圈都是20英寸、21英寸甚至24英寸，我觉得完全没有必要。相比之下，这款车就显得非常内敛了。你能想象这种尺寸的汽车配备 18 英寸的轮毂吗？但实际上它看起来一点也不突兀，而且由于胎壁很厚，这辆车开起来应该很舒服，坐起来也很舒服。

 

我最不喜欢的是车尾，特别是尾灯。它与其他连续尾灯不同。它有形状、线条和设计。整体感觉非常轻松，同时线条也延伸至车身侧面，将车侧的流线感带到了车尾，与整车融为一体。 。

[·2·内部收敛很重要]

内部与外部相同。我只会提到三个功能。第一个是坐姿。第一次坐驾驶座的时候，毫不夸张地说，我是摔到了座位上，夸张的程度。对于一个日常工作是驾驶各种电车的人来说，这样低的座位位置确实令人惊讶。从视频中可以直观地看到，直接接触地面时完全没有压力。

 

同样令人惊讶的是内部的总体设计。我从未想过有一天我会对比亚迪的内饰说“凝结”。内饰虽然依然使用了很多材质，但不再像以前那样强调每种材质，而是考虑到这些材质的融合。空调的出风口和控制面板不是为了设计而设计的，实用、简单。

 

最后一点是座位。事实上，因为我的身材，我对座位非常挑剔。如果座位太宽的话，像我这样瘦的人就挤不进去，但如果座位太窄了，别人就会觉得局促。所以我喜欢的座位往往不是别人喜欢的，反之亦然。但我想这款汽车座椅应该能够照顾大多数人，因为支撑翼是渐进式的。我能感受到大家的支持。同时，即使是比我大一点的摄像老师坐在这张椅子上也能找到一个非常舒服的支撑点。它必须能够满足公众对舒适度的要求。

[·3·动态部分符合预期]

Seal DM-i 的首次试运行必须关注动态部分。当然，我们还是可以把它分成几个要素。动力部分，这款车采用了1.5T单电机前轮驱动系统。如果你熟悉比亚迪，你就会熟悉这个系统，因为它就是大名鼎鼎的DM-i。感觉就像“轻快”两个字，有轨电车的速度。低速时，其整体表现非常线性，加速也非常犀利。在中高速区间，发动机的补足会让这辆车不会像电动车那样后端无力。

 

如果你经常在城市里低速使用这辆车，你会发现它就像有轨电车一样，基本上非常安静。但这种寂静在高速区域不会持续太久。当以120公里/小时的高速行驶时，可以清晰地听到发动机舱内传来的发动机噪音。对于这样一款关键机型，我们还是希望能够有更好的静音表现。

 

相对来说，我觉得这辆车的刹车还是不错的。它不一味追求柔软，而是更有韧性。无论你设置为运动还是舒适，也无论动能回收大还是小，整体表现都比较流畅，调整模式后也不用重新学习。制动。

 

转向中心区域有点模糊，轻微移动方向盘可能身体没有任何反馈。不过如果大角度转动的话，这款方向盘还是比较有方向性的，而且其较轻的重量也不会给驾驶者带来压力。无论是并线还是转弯，都非常安全。

 

最后说一下这辆车的底盘，分为高速和低速两部分。如果你在市区使用低速，那就没有问题。无论您坐在车内的哪个位置，都能保证舒适度。您会看到 Seal DM-i 使用五连杆，其想法和目的是对其进行补充。但当速度达到120公里/小时以上，而且不幸的是路面有点波浪状时，车内的整体体验就会有一波起伏，感觉就像漂浮在水面上一样。也许这个系统还需要微调。

[·4·总结]

海豹DM-i已在成都车展公布预售价，17.68万元起。伴随着目前非常火热的插电式混合动力市场，我想这可能是海洋网第二款热门车型。怎么说呢，大概率是卖完了。如果您想购买，请尽快下单，否则就需要等待。