“少赚点多卖点”，大众ID.3尝到甜头了，这次降价不限量

作为大众ID系列的入门级车型，大众ID.3的销量成绩其实算不上优惠，一方面是因为它的官方指导价达到了16.2888万元起，另一方面是因为大众ID.3作为一款纯电产品，它的加速表现一般，同时在最关心的电池续航方面也并不出众。不过，随着价格战的影响，诸多国产新能源汽车品牌都将自身产品的价格进行了进一步的下探，而这也让本就显得昂贵的大众ID.3更加尴尬。

 

与此同时，也就在前段时间，大众ID.3给出了限时优惠政策，高达3.7万元的现金优惠吸引了不少消费者的注意。与此同时，也让销量一直处于低迷状态的大众ID.3，在7月份以及8月份的销量成绩中，都给出了7000+将近8000的“答卷”。不过，也许是为了挽回自身品牌的“形象”，当时给出的优惠政策仅限量7000台。

 

但是，在面对如此诱人的销量成绩之下，大众ID.3也是尝到了甜头，同时觉得“少赚点多卖点”也不见得是一件坏事。于是就在近期，大众ID.3再次开启官降，截止到9月30日，大众ID.3的起售价不仅降到了12.59万，而且车主还会享受到首年3000元的保险补贴。那么对于这波操作来说，确实让本该一身槽点的大众ID.3，成为了多数消费者眼中的“香饽饽”。

 

而对于大众ID.3这款车的设计风格来说，ID家族的设计语言让大众ID.3具有十足的新能源气息，同时再加上该车采用了两厢车的结构布局，从车侧来看的话还是能够带来几分运动气息。不仅如此，恰到好处的车身线条，也使得整车看起来会显得更为精致一些。当然了，换个角度来说，其实大众ID.3就是纯电版本的大众高尔夫。

 

不过有一说一，得益于大电池包的加入，从而进一步的降低了整车的重心，相比起大众高尔夫来说，大众ID.3的底盘更稳，同时再加上后轮驱动的加持，更是进一步的提升了整车的操控性。另外相比销量出众的比亚迪海豚来说，大众ID.3在底盘悬架方面有着绝对的优势，同时四轮独悬的结构也能够带来不错的驾乘舒适性。

 

另外在纯电续航方面，虽然说大众ID.3账面参数上显示该车的纯电续航达到了450公里，相比海豚高配车型要高出30公里。但是在实际续航测试当中，大众ID.3的续航达成率仅有66.2%，仅仅跑出298公里的成绩，在同级别当中属于垫底的存在。

 

最后来到车内，大众ID.3的内饰布局相比国产新能源车型来说，确实还是缺乏了纯电车该有的现代科技感，而且在实际使用过程当中，你会发现即便是进入纯电时代，大众的车机系统还是有待提升，无论是功能性还是流畅性方面，都落后于目前国产新能源的主流水平。不过有一说一，在人体工程学方面，大众ID.3还是流淌着大众家族的“血液”，无论是方向盘手感还是座椅所具备的包裹感，都能够带来比较不错的驾乘体验。此外对于大众ID.3的部分车型来说，该车也提供了基本的座椅加热、以及手机App远程控制系统。

 

编辑总结

其实通过本次降价之后不难看出，其实汽车市场当中并没有所谓的不好的产品，它们只是在价格方面出现了问题，失去了性价比。就比如这台大众ID.3，在没有给出降价活动之前，它的月销量可以低至三位数，最高也就能达到3500左右的水平；而经过降价优惠之后，大众ID.3的销量成绩直接上涨到了7985（8月份）。而且再加上大众ID.3与奥迪Q4 e-tron均出自MEB纯电平台，更是无形当中拉高了大众ID.3的地位。那么，看到最后，你对于大众ID.3此次“梅开二度”的降价操作有何看法，欢迎在评论区留言。