德系车开窍了？大众、宝马插混新车发布，明年国内上市

新能源汽车的爆发式增长对于德系车来说并不是件好事，无论入门车还是豪车市场都被国产品牌蚕食了大量的份额，当然它们也拿出了应对方法，相继推出了一众纯电车型，虽然其中不乏油改电的产品，但总归能解燃眉之急。而在本届的慕尼黑车展上，德系品牌又集体推出了一系列的插电混动车型，借此来丰富产品布局，不出意外我们很快就能在国内见到这些实车！

大众 Tiguan eHYBRID

 

在前段时间开幕的慕尼黑车展上，大众带来了全新一代Tiguan，新车的国内测试谍照已于此前曝光，其量产版本将在明年于国内亮相，而且据官方表示，新车很可能是最后一代搭载燃油动力的Tiguan，担当过渡角色的则是一同亮相的Tiguan eHYBRID。

 

 

Tiguan eHYBRID仍然基于我们熟悉的MQB Evo平台打造，最大的变化当属发动机将升级为EA211 1.5T evo2，除此之外整体技术路线和大众目前在售的插混车区别并不大，依然为P2架构，所以相较之下，国内消费者可能更愿意等全新燃油版途观。在设计方面，全新Tiguan采用了大量ID.系列元素，整体线条圆润敦厚，国产后不出意外将进一步加长轴距和车身，内饰将会配备12.9英寸和15英寸悬浮式中控大屏，10.25英寸液晶仪表、全新造型的空调出风口以及怀挡设计也不会缺席。

 

很显然，大众将重心都放在了电动车上，所以Tiguan eHYBRID并没有技术上的优势，据悉新车的纯电续航里程为120公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并具备快充功能，只能说大众发力了，但没完全发力。

奔驰 E级插电混动版

 

同样是在慕尼黑，奔驰带来了全新一代E级插电混动版，考虑到此前连AMG C63 S都搭载了插混系统，可以说奔驰在这条路线上还是有着十足的信心，顺带一提，国产E级长轴距版车型此前已经完成申报，网上甚至还泄露了不少详细配置信息，预计很快将与大家见面。

 

 

向来都说德国人严谨，但同样可以说他们保守，奔驰E级插混也仍为P2布局，电机集成在发动机和变速器中间，不过参数很亮眼，这套2.0T插混系统综合最大功率分别为313/381马力，综合扭矩550/650牛·米，电池容量为25.4kWh，纯电续航100km，此外奔驰还为它配备了带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统。动力上亮点不多，但全新E级插混设计上还是可圈可点，新车汲取了奔驰EQ系列的大量元素，仍然是同级别的豪华标杆。

 

不过可以预想到的是，奔驰E级插混在国内的前景并不明朗，毕竟纯电平台的EQE三十多万就能买到，而比燃油版还得贵一截的E级插混很难吸引到消费者的关注，你认为呢？

宝马 5系插电混动版

 

全新一代5系即将在国内上市，而5系插电混动版也于近日在慕尼黑发布，但可惜的是，它的风头都被全新一代宝马i5抢走了，后者作为5系的纯电版本，不少人都期待它会像i3一样上市后价格崩盘，届时好抄底入手，所以5系插电混动版来得不是时候。

 

 

其实现款的5系插电混动在上市时吸引了很多消费者的关注，最高时的月销量能稳定在3千辆左右，甚至现在你都能在大街上看到不少宝马530Le，但后来随着竞争对手的涌现以及质量问题频发带来的负面影响等，其月销量开始跌至3位数。至于此次发布的全新5系插电混动版，在技术部分并没有太大进步，不过除了入门的530e外，宝马还将推出一款搭载以3.0T六缸发动机为基础的插电混动版本——550e xDrive，零百加速有望达到4秒级。