用“新世代”继往开来，宝马准备好了

 3月21日，宝马在慕尼黑总部召开了2024年宝马集团战略与业绩沟通会暨BMW新世代X概念车全球首发。与老套路的回顾历史、展望未来有所不同，今年宝马沟通会的开场就首秀了BMW新世代X概念车，这也划定了宝马未来发展的风向标。如果要用最简单的方式来概括宝马的这场发布会的话，那么“电动化”和“中国化”这两个关键词想必再合适不过。

用电动化解锁未来式宝马

“我们坚定贯彻执行既定战略，并不依赖补贴、我们大力投资产品，因为无论是否有补贴计划，客户最终会选择卓越品质的产品”。在业绩发布会后的采访中，宝马全球董事长齐普策被问到对电动化未来是否充满信心时，他坚定地回答道。

在西方整体电动化节奏放缓的大背景下，齐普策能如此站队电动化，主要还是因为宝马已经电动化发展上取得了一定成绩。纵观2023年，宝马集团实现业务增长的主要驱动力来自于BMW和MINI纯电车。

销量上看，去年宝马集团纯电动车的交付量为37.5万辆，同比增长74.2%，实现了15%的纯电动车型销量占比目标；单在中国市场的纯电交付量就达到了10万辆之多，几乎占据了全集团纯电销量的三成。这充分说明了电动化发展，尤其是中国市场的电动化发展，对于宝马集团转型的重要性。

也正因如此，这次发布会上宝马选择了亮相“新世代”X概念车。

其实，从名字上我们就能感受到宝马对“新世代”X概念车的希冀，并且在国际传播中，宝马使用的也是德文Die NEUE KLASSE，而不是英文The New Class(中文“新世代”)来表述“新世代”X概念车。这是因为德文更能唤醒宝马人和欧洲客户对60多年前那段宝马创变历史的记忆和情怀，所以说“新世代”对于宝马来说不仅仅是开创那么简单，还寄托着更多的情怀。

从车型上看，宝马已经发布的两款“新世代”概念车分别是轿车和运动多功能车SAV，而这两大类车型也是宝马的两大产品支。由此看来，未来宝马的样子已然彻底显露出来。

未来，BMW“新世代”家族将会带来第六代BMW eDrive技术、拥有“4个超级大脑”的全新电子电气架构以及全新HYPERSONX个人声音体验设计，分别指向电动化、智能化以及驾驶乐趣，这些都是宝马集团未来发展的核心。

按照规划，“新世代”新车将于明年在全球市场推出，并在随后的24个月中，宝马还将至少投产6款车型，这样的产品密度也充分证明了宝马在电动化这条路上并非“踩刹车”，而是加速推进。

借势中国开创“新世代”

中国的新能源发展速度正在被世界看到。在这次发布会上，有一个比较有意思的点，就是宝马宣布BMW“新世代”车型在开发阶段就与中国研发部门深度绑定，这足以说明宝马对中国电动化的认可。

齐普策曾表示宝马集团全球的纯电车型增量最大的是来自中国市场。也正因如此，宝马集团加大了在华研发投入，过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3,000名研发及数字化人才。宝马方面表示，这些在中国的研发和设计团队也正深度参与BMW“新世代”车型的诸多关键性工作，而中国市场的创新成果也将会成为新时代车型上的亮点。

对中国市场需求的量身定制，是全球车企的一大命题，对于宝马来说也不例外。不过相比于一味迎合市场，宝马更坚守自己的底色。按照齐普策的话来说，宝马专注于自己所处的细分市场，为客户提供最好的产品，给中国消费者准确提供他们需要的产品。而即将在未来登场的国产BMW“新世代”车型也同样如此，宝马会在自己擅长的细分领域充分考虑中国消费者需求，为中国消费者量身定制。

谈及欧盟针对中国电动汽车发起的反补贴调查，宝马方面也给出了明确的态度。

齐普策表示：“我们依然坚持自己的立场：进口中国电动车，不会对欧洲汽车产业造成实质伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。中国是宝马集团最重要的战略市场之一，无论在中国还是在欧洲，我们都做出同样的声明。我们持续投资中国，不断扩大在华布局，支持中国可持续以及高质量发展。”

写在最后：

回顾过去，宝马集团整体保持着业务的稳健增长，展望未来，宝马集团正在迈向“新世代”，而电动化所掀起的浪潮又能为宝马集团带来怎样的未来？答案似乎正在逐渐清晰。