李想终于承认错误,理想MEGA的问题到底出在哪?
股价和销量的大跌,李想发布了公开信,分析了目前存在的问题,这一切都是由理想MEGA引起的,从而也证明了汽车动力系统的不同,赛道完全不一样,就像李想说的:错把0到1的阶段当成了1到10的阶段,犯了先有鸡还是先有蛋的典型错误。
理想MEGA的售价为55.98万元,先不讨论价格是否具有优势。作为一款MPV车型,空间和配置的设计对于理想汽车来说已经是轻车熟路,否则L8、L9在市场上也不会卖那么火,销售火爆的原因是空间的使用灵活性比较强,而真正的价值是增程式动力系统。 理想MEGA作为一款电动汽车,首先要解决的是充电的问题。
从技术层面来讲,理想MEGA使用是的5C充电站,充电功率高达520kW+,只要12分钟就可以补能500公里,号称是全球充电最快的电动汽车。但是,如果你现在买一辆这样的车,真正的能享受到这个便利性吗?
而戏剧性的是,在理想MEGA正式发布的同一天,李想宣布,未来几年至少投入60亿元人民币,建设超过5000个直营的5C超充站,让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道,充电站也会在2024年大规模落地。电动汽车充电站的建设需要大量的投资和周期,这就是福特、通用汽车、奔驰等选择和特斯拉合作的原因。
理想MEGA作为一款电动MPV车型,充电时间的快慢会直接影响到用户体验,而这项技术恰巧是该车的核心卖点,在5C充电站未能大批量落地之前,完全背离了将用户价值放在第一位的理念。其实这种情况在国内很普遍,不过大多数都集中在智能辅助驾驶系统方面,可以通过后期的OTA升级来实现,并不会完全影响当下的用车体验。
而理想MEGA的情况完全不一样,不能满足大批量车型的快速充电,车辆的价值就会大打折扣,还不如选择一辆理想L8和L9,或者是燃油版的GL8、赛那等更便宜的车型。此外,目前的消费者对于电动汽车有着不同的看法,整体的尝鲜期已过,多家车企的倒闭,导致很多消费者售后服务都成了问题,用户更不会花钱买一个承诺。