标配800V及智能驾驶只要18.99万起？小鹏G6产品力堪称降维打击！

进入2024年之后，汽车圈的“价格战”已经弥漫到了各个价格区间。几乎所有的产品构架、价格体系都被打乱了。车企们疯狂内卷，价格战狼烟四起。但是，大多数车型仍是有价无市，对消费者的触动并不大。

这也不难理解，因为大部分车型缺乏核心技术竞争力，大家都是被迫卷入价格战的，尽管一些车型的降价看上去很有吸引力，但消费者仍会认为产品力不足，不值得为其买单。而产品力相对不错的车型，碍于成本，也没有办法大幅降价，造成消费者持续观望。

相比之下，小鹏G6既有拳头技术，又能从容入局价格战。限时立减20000元，优惠后18.99万起，进一步提升了产品力。那么，小鹏G6是如何实现鱼与熊掌兼得的呢？我们一点一点来看。

 

 设计出彩，实力不俗

上市之后，很多人对于小鹏G6的外观都颇有赞赏。封闭的前脸没有太多复杂的设计，中间贯穿式的灯带，加上左右两边下方的家族式设计，把激光雷达融合到大灯组之后，辨识度很高，相比于现在流行把设计做的繁琐不同，G6的前脸设计简约大气，配合较高的车头和较大的车身，显得十分有气场。

 

侧面则是目前流行的轿跑SUV的风格，蓄势待发的车身姿态，主打一个让年轻人看到走不动道。溜背设计加上与前脸同样简洁的型面设计，突出了G6的高端大气。另外，细长贯穿的尾灯和扰流板，把G6的尾部线条也拿捏的十分到位。可以说，G6有着高辨识度的外观，更精致更科幻。

 

G6的内饰也延续了小鹏的家族式设计，整体依旧是简约和高端的设计思路，以实用和营造科技感为目标来打造整车的内饰。皮质的包裹提高了质感，细节上的运用也十分有精致感。果然小鹏深谙如何去打动科范儿的消费者呢！当然，这只是给人的第一印象，现在想要仅仅靠外观设计就打动消费者是很难的一件事。

 

因此小鹏G6在整车的核心实力上铆足了功夫。而G6的第一个核心实力，就是优于同级的架构和平台的实力。小鹏G6搭载了全域800V⾼压SiC平台，可能很多小伙伴对800V平台没有什么概念，事实上，更高的电压平台意味着更快的充电速度，小鹏G6在S3和S4超充桩上能够达到充电10min续航增加300km的速度，极大的解决了续航焦虑。更重要的是，即便是在普通的国标充电桩上，小鹏G6同样也能实现更快的充电速度。

 

另外，小鹏G6采用了前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术，要知道一般情况下，同级的车型都是冲压焊接的钢板，而G6的一体式铝压铸不仅减轻了车身结构的质量，同时更好的保证了强度。这就像是同级的产品还停留在温饱阶段，G6已经开始整上小康生活了，堪称是降维打击。

 

小鹏G6配备了800V XPower三合一电驱动系统，百公里加速只需要3.9s，别看加速如此的狂暴，但是这套动力总成的输出却相当的线性，在电动化时代，强劲的加速并不难，难的是如何调出有质感的加速，显然小鹏G6做到了。加上全铝的双叉臂式和后五连杆式独立悬架，让整台车的行驶质感和侧倾的支撑性都更加优秀。

 

核心优势智能化，XNGP遥遥领先

当然，前面这些都只是开胃菜，小鹏G6的核心实力除了架构平台外，第二个就是智能化了。作为智能驾驶辅助的第一梯队，小鹏G6搭载的XNGP已经成为了智能驾驶的代名词。不仅如此，目前开通城市也达到了第一梯队，基本上全国都能用。基于BEV + Transformer 技术架构，小鹏G6总共配备了31个智驾传感器，并且匹配了总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，可以说把智能驾驶的感知能力的计算能力提升到了新高度。

 

其实在很多时候，在高速以及高架的使用场景上，大家的表现都可圈可点，但是到了更加复杂的城区道路，就是众多品牌拉开差距的地方了。

基于算法和硬件的加持，小鹏G6的XNGP功能在城市的效率已接近人类司机90%的水平了。这集中体现在对于鬼探头的判断、电瓶车以及行人等交通参与者的预判和分析，以及周围车辆的意图。在实际体验中，你很容易就找到那种安心的感觉，放心的将复杂路段的交通也交给它来执行。

 

除此之外，小鹏G6搭载了Xmart OS 4.0车载智能系统，标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，加上同级较大的14.96英寸悬浮中控屏，构成了G6的智能座舱，无论是语音识别能力，还是针对语音进行功能化操作，系统的反应速度和准确度都令人满意。

而且语音交互具备独立四音区，充分照顾到了每个座位的乘客，而且还支持连续性的指令识别，不用反复呼叫。这也让小鹏G6对比同级甚至越级车型的时候，也完全不落下风，加上XNGP得心应手的智驾水准，就问你，同级选手，还有谁？

 

 写在最后

可以看到，小鹏G6在产品力方面真的算得上是六边形战士，无论是智能化和底盘方面的表现都很优势。因为对「扶摇」全域智能进化架构的持续探索和研发投入，大幅度的降低了生产制造成本，同时销量平摊了研发成本，做到“科技平权”，在现如今⽴减20000元，优惠后18.99万起的情况下，在市场里更具性价比，加大了用户对G6的科技享受的普及度。

也就是说，既能实现产品力的向上，又能实现向下价格内卷，G6真的可谓是同级中的“卷王”。

 

最后我们简单聊聊，小鹏的架构和智能化到底有什么意义。

我们知道，想要在汽车行业中持续获得足够的竞争力，一个优秀且适配性足够高的架构真的特别的重要：一方面能够保证架构覆盖下的车型拥有足够的竞争力；一方面则能够持续的降本增效，这种优势在某个节点或者一小段时间内很难看出，但是放到长久的竞争环境中，就会慢慢成为明显的优势。

所以我们可以放心，即便是市场越来越卷，小鹏的竞争力将会愈加明显，你说对吧？