换电池包还是换车，蔚来换电站是最优解决方案

目前，很多新能源车型已经进入到了换车周期，根据官方数据统计，新能源车的换车周期在7年，燃油车则是12年；与燃油车不同的是，新能源如果换电池的话，换车周期将会进一步延长，但是换电池还是换车这是一个问题。

 

目前，锂电池原材料的成本价格在下跌，新能源车也在内卷，价格也在下跌，你前年买比亚迪秦PLUS DM-i需要11万，今年就只需要8万左右了。所以换个电池真的划算吗？

我们都知道，现在汽车维持保值率的不再是质量、品牌、畅销度；而是让电池，电池才是最贵的。根据数据统计，小鹏P7换个电池包需要10万元左右，比亚迪唐需要7万多，埃安Y差不多也需要7万多等等等吧！

 

这算的还是少的，有些品牌的电池还会存在汽车车商批发价格，给消费者用户的手里的价格可能又要翻一番。所以说基本上换个电池少则5-6万，多则10-11万。

而从2018年、2019年购车的消费者，差不多也该到了换车周期了，所以到底是花10万元换个电池还是加一点钱买一个配置比2018年、2019年更好的车呢？这会是大多数纠结的点。

 

说了这么多，我们还没点题。所以说现在购车，电池这么重要，有没有不要换车周期这么短的情况。

没错，就是蔚来

先说蔚来现在近况，根据财报显示，2023年蔚来净利润亏损207.2亿元，同比扩大43.5%，最近5年蔚来业绩年年亏损，累计亏损已达633亿。你要说蔚来随时会倒闭都有人信，毕竟这个坑可不太好填。

 

但是从侧面也可以看出，蔚来的成本制造之高，一个换电站的成本需要150万-300万左右，截止到2023年年底，蔚来换电站超过700座，这个成本可不是小数。

虽然成本大，但是对于用户来说绝对是好事，在蔚来汽车上，消费者不用再考虑电池的损耗程度，即便到了6年以后、7年以后，你依旧可以用上一块全新的电池。

 

可以这么说，电池包在蔚来汽车上是最不值钱的东西。虽然蔚来汽车贵，但是贵也有贵的道理，其优质的服务，其独一无二的换电体验，都是蔚来车主能够体验的快感。只要你愿意，天天都可以用新电池。

 

所以说，蔚来是目前最能够解决新能源换电池的方案，没有之一。

当然了，高昂的售价让很多消费者望而却步，但是蔚来马上就要上一款新品牌，叫做乐道，与蔚来共享换电服务，乐道将会进一步拉低售价，只要不是特别差劲的车，乐道的车绝对是可以入手的。毕竟购买门槛降低了很多，很多消费者都可以享受到蔚来的服务。