目前的价格其实还不错，极星4实车图发布

前不久，极星品牌再次对旗下主销电动车极星4进行了大幅度的降价优惠，最终的起售价格已经变成了23.99万元，这已经显示出了不错的性价比，属于完全可以考虑的行列，如果对于北欧冷淡风有着一定的爱好，又重视操控等感觉的话，不失为一个合理的选择。

 

 

 

 

 

 

 

在外观方面，新车在前脸部分采用了戒律概念车标志性的设计语言，相对尖锐的车头明显突出，左右两侧引出了分叉状的大灯组，显示出不错的辨识度，合起来刚好是北极星标志，增强了设计感。而梯形下格栅有效地提升了运动的属性，侧裙处的黑色装饰条增添了跨界的感。在车身侧面，新车大体上仍是轿车的姿态，与极氪001同平台打造，轴距宽度高度等都大体相似，但长度明显要更短一些，进一步提升了车身的敏捷性，溜背轿跑式的线条，略高一些的离地间隙，侧裙处的粗壮黑色装饰，配合大尺寸轮毂等元素，形成了独特的风格。

 

 

 

 

 

 

而说到独特，更为显眼的是车尾部分的无后风挡玻璃设计，这一元素已经在阿维塔12上证明了并不会对消费者购车造成太大的影响，反而增添了辨识度和噱头，不失为一种富有想象力的做法。而贯穿式尾灯相当的简洁，尾箱线条同样简单，中央镶嵌有极星车标，后保险杠部分采用了大面积黑色装饰，让整车的风格形成统一。

 

 

 

 

 

在内饰部分形成的有着明显的北欧冷淡风，与吉利旗下PMA1平台的其他兄弟并不相同，双大尺寸悬浮式液晶屏，平整的中控台面简洁的门板装饰，扶手箱前端区域简单的储物格等元素都不会缺席，座椅也有着相当冷淡风的版型，配合冷淡风的内饰配色，可能是制约一部分国内消费者选购的原因，只能说目标用户取向非常的明显。在动力方面，新车则搭载后置单电机入门，最大功率272马力，高配车型前后双电机组成电动四驱系统，最大功率544马力，百公里加速3.8秒，与之匹配的是86和100千瓦时锂电池组，纯电续航里程可接近700公里，都是老款极氪001相似的那一套。

 

 

 

 

 

 

 

由于定位和节奏的原因，目前还是400伏平台，没有赶得上800伏平台的更新，但充电功率也可以达到200千瓦时，有着还算不错的表现。相对较为敏捷的车身，提供的车的操控性才是主要的卖点，未来能有怎样的表现，非常值得期待.