国产汽车芯片“卷”价格，国外芯片降价95%，还不好卖了

2020年下半年，全球大缺芯，特别是汽车芯片非常紧张，导致很多汽车减产、甚至停产等芯片。在这样的情况之下，汽车芯片也是大涨价。

比如电子稳定车身系统（ESP/ESC）芯片，从之前的15元左右，涨至1500元，还有一些核心芯片，甚至从20来元，涨至2500元，涨价100倍。

 

不过，仅3年时间，情况就完全变了，2023年的中国汽车芯片市场，能用白菜价来形容汽车芯片了，因为一颗白菜真的可能换到一颗进口芯片。

比如德州仪器的明星芯片TPS51200DRCR，从70元跌至1元了，ESP芯片从1500跌至12元了，降了95%以上，有些甚至是降价99%+了，还不太好卖，因为芯片太多了。

可以说，这三年时间，让国外芯片大厂，真正体验了一回中国震撼，那就是中国汽车芯片厂商，卷起来，太疯狂了。

 

按照日本媒体的报道称，在2020年的时候，中国汽车芯片自给率才5%左右，但到了2023年时，可能在15%左右了，也就是说三年时间，市场份额增长了300%。

虽然这个15%看起来，似乎也不高，但这却是一个新时代的开始，那就是中国汽车芯片国产替代，开始加速了，已经打破了欧美企业的垄断。

要知道一直以来，汽车芯片就是被欧美6大巨头垄断，这些巨头只要联合起来涨价，车企就逃不过被割韭菜的命运。

 

这也是为何2020年底，全球汽车芯片这么涨价的原因，因为汽车芯片紧张，于是6大巨头联手，搞了一波大涨价。

但如今，因为国产替代，这些欧美巨头怎么敢涨价，甚至就算价格降了90%，回到了涨价之前，甚至更低了，也没那么容易卖了。

毕竟大家都清楚，中国正在努力发展电动汽车，电动汽车对芯片的需求更高，如果依赖国外芯片，那么未来很可能会被卡脖子，所以必须支持国产供应链，才能无后顾之忧。

 

事实上，国产汽车芯片的替代，相对于CPU、GPU这些也更容易一些，因为70%以上的汽车芯片都在用90nm以上的成熟制程，14nm以下的先进工艺占比只有6%。

目前在汽车上，基本也只有自动驾驶芯片，智能座舱芯片要使用先进工艺，其它的成熟工艺即可，而这些国内完全能够制造。

所以汽车缺芯时，国产芯片上车的机会，被国内汽车芯片公司抓住了，就再也不会放手，接下来，只怕巨头们，要焦头烂额了。