智能化是新能源车的专属？大众途观L PRO要改变刻板印象

现在但凡提到高级智能驾驶，高级人车交互这些和智能化息息相关的词，很多人脑海里的第一印象就是新能源车。固然，在如今的新能源车无论在人车交互还是辅助驾驶上都做得非常出色，甚至于有人还抛出了这么一个论点：燃油车在智能化这方面已经无法赶上新能源车了。

但其实一直以来我自己都有这么一个疑问：智能化也好，智驾也罢，跟车子采用何种动力形式，真的有什么关联么？燃油车，是不是也可以在上述两方面有很出色的表现？

 

大众途观L Pro，很可能就是这个问题的答案，这车，很有可能是当下合资车企阵营里，在智能化和辅助驾驶这两方面，做得最优秀的燃油新车之一。

全面智能化的新一代途观

其实这是途观L Pro的第一次公开亮相，目前新车大多数技术参数和配置参数尚未公布，售价也尚不可知，这一切都要等到北京车展才会有进一步消息。但就现阶段，我们在活动现场所看到的，已经足够震撼了。

 

途观L Pro这个名字可能有点长，但它本质上其实就是新一代途观。如果只算在国内销售的途观车型，最初的途观是第一代，后来的途观L是第二代，而大家面前这台途观L Pro则是第三代。新车相比前代车型，有着非常巨大的升级。

 

首先正如大家所见，整个外观全部重新设计了。这里需要特别介绍一下新车的第一个黑科技配置：它的前大灯。新车采用了大众IQ Light智能灯光技术，它本质上属于DLP型LED灯组，单侧大灯投射像素为25000像素。这种高级投影大灯能实现很多非常科幻的功能，例如根据上汽大众方面介绍，途观L Pro除了普通的那些弯道照明，对向来车灯光规避等“常规功能”外，还可以实现包括变道灯光覆盖、窄路示宽等很多现在价格很贵的车都没有的功能。甚至于，这台车的灯光科技，比很多奥迪的车都强，是名副其实的“大众牌灯厂”。

 

当然，这车绝不只是有灯光。新车在智能化上的升级幅度之大，这么说吧，它直接追平了现在的行业先进水平。现在关于智能化方面，所有国产车有的功能它全都有，而且和现在的国产车们做得一样出色。

而在智驾方面也是完全抹平了和国产车的差距，国产车有的智驾能力它都有，而且在一些没网络的地方，它有惯性制导导航，能在一定时间内维持导航功能。但在智驾方面，我们想认真展开说一下，因为这台新车的智驾，非常有看点。

 

大疆智驾的首次上车

途观L Pro搭载的是大疆提供的双目纯视觉感知方案。你可能要问了，纯视觉方案真的靠谱吗？特斯拉的例子还历历在目啊！这里其实就是新车这套大疆纯视觉方案的技术关键了，它尽管是纯视觉，没有雷达，但它用的不是普通的摄像头方案，大疆这套系统，通过把几个摄像头的视场角错开，几个摄像头的成像之间会出现一些很有趣的市场融合和景深效果。简单来说就是用摄像头模拟人眼的双目成像原理。

 

在这种系统下，这套系统实际上是拥有近似于激光雷达点云阵的景深效果的（传统纯视觉方案和传统雷达方案无景深，从而导致很多物体识别错误）。也正因如此，这套系统可以识别任何长宽高边长大于或等于40厘米的固体，而不存在传统视觉方案的识别错误现象。

所以，这套系统其实更类似于“较低成本的，近似激光雷达解决方案”。我们现阶段还拿不到它的试驾车，所以这套系统的实际表现还有待测试。但至少从技术上来看，大疆这套系统很有创新性，技术上也很稳。

 

后记

现阶段，途观L Pro的更多详细信息还不清楚，但就目前我们能知道的信息来看，这台车已经足够被称之为“有史以来最强途观”了。各位也不妨猜测一下，它的最终定价到底会如何