小米汽车的售价一直是个谜，大家也都预测过，官方的回答就是各种辟谣。于是，网上出现了各种价格预测。而就在近日，网上也曝光了一张疑似小米SU7的配置清单，里面不仅有新车的配置信息，同时还出现了价格信息。清单中显示，新车的入门指导价是21.9万，顶配指导价是33.9万。这样的价格，大家觉得可以接受吗？
从配置表中可以看到，入门配置中布雷博卡钳、空悬+CDC+尾翼、激光雷达都是选配，如果是电吸门选配还在情理之中，但HUD选配让部分网友不太能接受，毕竟底下标注的价格都达到了21.9万。
SU7 Pro版相对能好一些，首先是轮胎从普利司通升级为米其林，同时布雷博卡钳、空悬+CDC+尾翼、激光雷达都是标配。另外，Orin处理器的算力也从入门版的254TOPS升级到了508TOPS，扬声器从15个增加到了25个。但是HUD和电吸门还是选配项。该版本的标注售价是25.9万。
SU7 Max版，除了米其林的轮胎之外，轮毂从R19升级成了R20，电吸门和HUD也成了标配，不过标注的价格也升级到了29.9万。
顶配车型SU FE则是把刹车系统升级为八活塞+碳陶的组合，另外后视镜升级为碳纤维材料。不过，顶配车型与其它车型的最大区别还是动力方面。
顶配版SU FE的电机总功率达到了770kW，总功率达到了1276N·m，从给出的数据中可以看到，这款车的百公里加速时间是1.98s。仰望U9的最大扭矩是1680N·m，最大功率是960kW，但官方给出的加速成绩是2.36s。如果对比仰望U9的话，顶配小米SU7在性能方面的表现上还是能给出肯定评价的。另外，该车搭载的麒麟电池，容量是101kWh，续航里程是700km，快充15分钟，补能450km。
SU7 Max的最大功率是495kW，最大扭矩是838N·m，加速时间是2.78s。其实，从性能的角度上来看，Max版的性能输出也有着不错的表现。电池方面与顶配车型相同，也是配备了101kWh麒麟电池包，不过性能下降之后，续航提升到了800km。
800km并不是SU7的峰值，峰值里程是Pro版的900km，电池容量和类型与前两款车型一样，只不过Pro版的电机功率下降到了275kW，总扭矩下降到了438N·m，加速时间增加至4.68s。虽然性能下降了一些，但对于普通消费者来说，不足5s的加速成绩基本能满足绝大多数的用车场景了。
那么，性能更低的入门版车型是不是续航里程更长？还真不是。因为入门版车型的电池组是磷酸铁锂电池，而且容量降至73.6kWh，该车CLTC的续航里程是668km。和Pro版相比，续航里程确实少了一大截，不过应对代步出行场景也没太大压力。性能方面，单电机布局只带来了220kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，看似动力数据少了很多，不过加速时间还是能控制在5.28s，性能表现相比部分家用竞品来讲，还是可圈可点的。
看了以上数据内容，不难发现小米SU7的优势应该就是在动力方面了，当然，续航表现也是值得肯定的。至于配置方面谈不上亮眼，毕竟都是一些常见配置，而且入门版车型并没有带来多大的惊喜，疑似价格也没有太多的惊喜。如果小米SU7以曝光的价格上市，生存压力还是不容忽视的。
一方面是小米SU7的定位是运动属性，目前市场对运动产品的需求量并不大，看看销量较为不错的极氪007，也只不过卖出了4000台左右，峰值销量也刚刚过5000。智界S7连1000大关都没突破。而且极氪007的销量之所以出众，除了产品力之外，不足30万的价格也是销量的“推动源”之一。
那么，如果小米SU7的起售价真是21.9万元，大家觉得小米能抢得过极氪的市场吗？评论区里留下你的想法吧。