行业首次20吨失控重卡夹击 吉利银河E8如何“硬刚”成功？

安全一直是汽车工业中相当重要的板块，从汽车诞生至今，汽车工程师们一直为了提升安全性所努力，也是反映一个企业造车的用心程度。而说到最让人害怕的交通事故，重型车辆的事故恐怕会排到前列，而在众多的汽车事故中，包括重型卡车在内的事故也确实占了较高的比例，参考相关的统计数据显示，在2023年有19万起全国道路运输事故，上述事故中占比达到45%，并且有42.6%乘用车乘员死亡。可见在交通事故中，面对重型卡车等交通工具时，更考验车辆的安全性。为此吉利银河带来了一次条件严酷的碰撞测试，与一般的碰撞测试不同，这次的测试条件非常苛刻，测试将模拟20吨重的失控重卡夹击，并且是非常考验车辆安全性的侧面碰撞，可谓是难度系数拉满。

 

下面来详细介绍一下碰撞的过程以及结果，银河E8将与左侧10吨重卡静止且成平行状态，另一辆10吨重卡则以30km/h的速度垂直撞击B柱，模拟道路行驶中遇到的极端交通意外情况。这对于一般的车型来说已足够苛刻，但纯电的银河E8还需要面临电池保护的问题，那么测试结果怎么样呢？

 

在碰撞结束后，可以看到整个乘员座舱保持完整，主要结构没有明显的变形，A、B、C柱未发生结构性失效。碰撞结束后车辆及时打开双闪，车门自动解锁并弹出把手，E-Call紧急救援功能启动，人工客服成功接入。车内假人获得了优秀的综合得分率，前排安全带预紧点爆，侧气囊、侧气帘及时点爆；安全带未发生失效，座椅安装点及座椅骨架无明显变形。银河E8碰撞后高压迅速下电，且电池包未出现起火、未爆炸、未冒烟等现象，电解液也无泄露。

 

银河E8成功地通过了测试，在近乎极端苛刻的测试条件中，为车内成员提供了珍贵的生存窗口。银河E8在提升安全性方面进行了不少努力，在应对正面碰撞方面，吉利银河E8白车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金使用率达80.3%，有54.1%关键安全件采用超高强度钢及热成型钢，车身扭转刚度达到41000Nm/deg。

 

航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁，银河E8的防撞梁长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，为碰撞防护提供更多保障。超长铝合金前吸能盒和PP+LGF30长玻纤复合材料前端框架也在行人保护和其他安全方面起到关键作用。

 

在侧面防护上，应用了“十宫格”电池防撞隔舱，门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，最大侵入量12.5mm，3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，TWB一体式硼钢门环尽可能保证A柱0折弯。除了上述的技术外，也应有了各种不同的领域的先进技术，像“吕”字型多层辊压高强钢后防撞梁，厚度为1.16mm，能覆盖车尾的61%。银河E8后碰能够满足全球最严苛的90km/h后碰要求，可以有效抵御追尾风险，保证后排乘员安全及电安全。

 

三电安全也是未来汽车安全的核心竞争领域，银河E8搭载的全新一代神盾电池安全系统通过改良电解液配方，多级配复合阳极材料兼顾快充及高压实性能，磷酸铁锂电池能量密度＞180Wh/kg；有效减少了固液界面间的反应产热。搭配上述提到的种种车身技术，进一步提升电池的整体安全性，为用户用车提供更有利的安全保障。

小结

 

吉利银河E8的这次20吨重卡测试为行业首创，也获得了顶级安全碰撞挑战证书，进一步肯定了吉利银河E8在安全性方面的努力。汽车安全作为汽车行业不可或缺的板块，除了考验着各个厂家的技术力量，也体现出厂家对于车辆安全的态度和诚意。随着像吉利银河这样勇于挑战高难度的测试出现，将会为汽车安全带来更多技术的突破和发展，让消费者能获得更安全的用车体验。